Общая информация о работе в яндекс такси
Начать стоит с самого главного вопроса: а стоит ли оно того? Работа в такси — реальная подработка для людей с машиной, потолка в заработке нет. Ваша оплата зависит от количества рабочих часов и количества клиентов. Благодаря свободному графику можно самостоятельно выбирать когда работать когда неработать и отдыхать. Самые выгодные часы на линии — это утренние часы. Большинство людей начинают свой день и активность примерно в одно и то же утреннее время — 7-9 часов утра, на это время приходится всплеск заказов и соответственно повышаются коэффициенты и цены. Дальше в течении дня все распределяется более равномерно, до конца рабочего дня когда есть еще один небольшой всплеск, и дальше равномерно до ночи. глубокой ночью заказов меньше, но дороги свободнее, и выполняются они за меньшее потраченное время.
Что такое «коэффициенты» (они же «кэфы», «лужи», «синие лужи» итп. ? В яндекс такси существует система при которой, при повышенном спросе на услуги такси в определенном районе, и малом количестве автомобилей, цены на поездки считаются с повышающим коэффициентом (х1,2, х1,5, х2,х2.5, и так далее). Что это означает: цена на поездку станет выше. Например, в обычное время стоимость поездки по маршруту из точки А в точку Б составляла 150 рублей. С повышающим коэффициентом х1.5 стоимость той же самой поездки будет равна 225 рублей, а с коэффициэнтом х2.5 стоимость будет 375 рублей. Таким образом водитель будет зарабатывать значительно больше. На экране приложения-таксометра коэффициенты выглядят как синие зоны с цифрами (отсюда и название синие лужи). Дополнительно к коэффициентам, на карте могут появиться зоны с минимальной стоимостью поездки. Это означает что любая, даже самая короткая поездка будет стоит не ниже минимальной цены. Ниже на картинках пример таксометра и с лужей и с зоной минимальной стоимости.
На что обращать внимание чтобы попадать в коэффициенты.
Таксисту, чтобы попадать в зоны повышенного спроса и коэффициенты, достаточно обычных житейских наблюдений. Во первых, коэффициенты практически всегда присутствуют в рабочие дни утром в спальных районах, когда народ тянется на работу в сторону центра. В вечерние часы ситуация чаще обратная, «лужи» загораются в центре, и заказы чаще идут обратно в спальники. Так же кэфы активно растут в периоды непогоды, праздники, после концертов или футбольных матчей, перед закрытиями популярных торговых центров, и подобными эвентами. Пятница, суббота вечером и ночь — центр ночной жизни вашего города не оставит вас без внимания в заказах.
Заказы в режимах «Домой», «По пути» и «мой район»
Несколько раз в сутки водитель может включать режим «Домой» или «По пути». В некоторых городах дополнительно существует режим мой район. Что это означает: в режиме домой, вам будут предлагать заказы, конечная точка в которых будет располагаться по направлению к Вашему домашнему адресу, который вы указываете в настройках. В идеальном стечении обстоятельств можно получить заказ с конечкой прямо у своего дома. Этот режим удобно использовать когда вы уже планируете заканчивать работу, чтобы не ехать домой холомтым пробегом, а ехать с оплатой. Режим «по пути» работает примерно также, лишь с той разницей что вы можете указать произвольный конечный адрес. Используется когда вы хотите поехать по своим делам, но с заказом такси, который будет оплачен клиентом. Режим мой район предполагает что вы не будете получать заказы с конечными точками расположенными вне радиуса «вашего района» который будет отражаться кругом на карте.
Система рейтинга в яндекс такси.
Разберемся в системе рейтинга в яндекс такси. Рейтинг водителя складывается из совокупной массы оценок, которые ставят пассажиры в конце поездок. Отметим, что отказаться от оценки яндекс не дает, и в любом случае подсовывает пассажиру задачу «Оцените водителя», без оценки приложение дальше просто не работает. Рейтинг водителя в совокупности расчитывается из последних 150 поездок, и, в теории, должен показывать личный уровень сервиса водителя. Как это работает на практике опишем ниже.
Небольшое отступление — Посмотреть рейтинг вы можете в своём профиле. Чтобы попасть в него, на главном экране и Яндекс Про нажмите на виджет — кнопку с суммой в правом верхнем углу экрана. И тогда справа под вашим именем вы увидите свой рейтинг.
По задумке разработчиков предполагается, что водители с высоким уровнем сервиса получают больше оценок 5, а с низким уровнем 1, исходя из этих данных в итоговой цифре можно увидить уровень качества услуг, оказываемых водителем. Последние оценки имеют большее значение, перед более ранними. Если ваш рейтинг начинает падать, таксометр яндекс.про пришлет вам уведомление об этом. Начальный рейтинг всех водителей 4.9. Как правило, к работе с сервисом допускаются водители с уровнем рейтинга не ниже 4.5, о чем везде официально объявляется. Но откроем вам небольшой секрет о котором нигде не пишут официально: если у яндекса в городе нехватает машин и водителей, есть невывоз заказов, искуственный интеллект вам сам приподнимет рейтинг чтобы вы могли выходить на линию и делать вывоз, или, не будет учитывать низкие оценки от пассажиров, чтобы не выбивать водителя из рабочего процесса. Важно понимать, что если с вывозом все в порядке, и водителей на линии всегда достаточно, за низкие оценки вас запросто вышибут из яндекс такси за низкий рейтинг, без возможности восстановления, поэтому за рейтингом желательно следить внимательно. Обычно, адекватные пассажиры по умолчанию ставят нормальные оценки 5 адекватным водителям, то есть система работает как и задумано. Есть водители реально неадекватные, которым массово ставят 1, такие в яндексе долго не задерживаются, и отправляются на работу в такси максим. Однако в данной системе на наш взгляд существует масса недоработок и перекосов.
Помимо неадекватных водителей, заслуженно получающих свои «Колы», существует немаленький процент неадекватных пассажиров. Завышенные требования к сервису, неадекватная реакция на объективные замечания, просто плохое настроение, приводят к тому что 1 неадекватный пассажир портит рейтинг нормальному водителю (одна единица «весит» как 5 пятерок). И после таких приходится поднимать рейтинг заново. Складывается ненормальная ситуация, когда водитель, выполняющий много заказов, (а значит по статистике и имеющий шанс нарваться на неадеквата выше), получает плохую оценку и имеет рейтинг ниже чем у водителя который отвез 1 заказ за неделю, получил 1 пятерку. На наш взгляд ситуация необъективная. Но не стоит сильно замарачиваться на эту тему, главное чтобы рейтинг был выше 4,5, на остальное, вам как водителю, он особо не влияет, в том числе на ваш заработок. На размер заработка влияют часы проведенные на линии, количество выполненных заказов, и умение оказаться в нужное время в нужном месте (в зонах коэффициентов, повышенного спроса, и т.п.)